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试驾思域/福克斯/雷凌双擎,我决定选那台调皮又好玩的“小坏蛋

2019-11-03 12:24:16
[摘要] 9月22日,奇瑞汽车最新产品艾瑞泽gx冠军版正式上市。但实际上,艾瑞泽gx冠军版搭载的却是1.5l发动机,跟大部分汽车媒体想的并不一样。祁素彬告诉汽场,奇瑞汽车推出艾瑞泽gx冠军版的最主要目的是提升销

2019年,汽车市场启动了一波mpv车型,包括广汽川汽gm6、SAIC大通g50、2019比亚迪松max、吉利佳吉、奥德赛瑞混合动力等多款mpv车型。因此,大多数人认为今年是mpv的第一年。

然而,不要忘记今年市场上主流的甲等汽车也在不断更新/变化。如果算上全新的射手座、本田现代、全新的雷凌、全新的思域、全新的福克斯和全新的卡罗拉,你会发现家用汽车在市场上的影响力也在大幅增加。

这不是,我有幸在一周内试驾了思域(2016年汽车豪华版)、福克斯st系列(新版)和雷灵双清(新一代)。我想借此机会先谈谈这三辆车的动力体验。

civic/fox st line/雷凌发动机动态参数的比较。

2016年思域配备了1.5t涡轮增压发动机,最大功率为177马力,峰值扭矩为220牛米。在传动系统方面,cvt变速箱是配套的。

福克斯ecoboost 180自动st系列配备1.5t发动机,最大功率为174马力,峰值扭矩为243牛米。在传动系统方面,8at变速箱匹配。

全新雷灵双引擎(Rayling Double Engine)配备了1.8升阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混合动力系统独有的e-cvt传动系统,其中发动机的最大功率为99马力,系统的组合最大功率为136马力。

从功率参数来看,思域的最大输出功率是177马力,比福克斯圣线和雷灵都大,表明思域搭载的发动机功率越好。然而,传输的功率也与齿轮箱有关。

此外,三辆车的峰值扭矩在福克斯(Focus st)系列中最为突出,福克斯(Focus st)系列搭载的1.5t发动机转速可以在1750-4500转/分的情况下输出243纳米的峰值扭矩。

与思域的1.5t发动机相比,思域在1700转/分时可以输出220纳米的峰值扭矩。

实际感觉是福克斯st线的功率输出更强。这并不是说公民力量不够强大,而是在预备队,福克斯圣线更加明显,尤其是当中、后段速度增加时,会有不同的感觉。

雷凌双清的动力输出明显不同于这两辆车。起步是雷凌双清的最大优势。拥有权力的感觉比福克斯圣线和思域强得多,但这种感觉不会永远存在。

如果你是新手,三个模特中最好的是雷凌双清,其次是思域,最后是福克斯圣线。雷凌双清的整体产量基本平稳,不会有任何延误。这个优势对新手来说绝对是一个好处。

然而,雷凌和双清开车时没有任何激情可言。可以说这个家庭没有问题。

然而,像我这样喜欢试驾的老司机,仍然会喜欢福克斯圣线和思域。给油的感觉非常凉爽。

在这里,我想简单谈谈福克斯圣线和思域的体育模式。在运动模式下,加速踏板的反应更激进,传递给我们的感觉也是在紧张中快乐地驾驶。

特别是在山路上行驶时,增加了福克斯圣线运动模式和独特的运动模式声音。此时,你只想深深地退下,这种感觉是我们激情的顶峰。

在Civic的运动模式下,油门踏板也非常灵敏,发动机转速也很高。这时,只要你踩上它,发动机就会有持续的动力输出,而为了实现人与车的那种融合,方向盘也会偏置。

思域/福克斯st线/雷凌双清线控制比较

说到控制,表现最好的是福克斯圣线、思域和雷凌双清。这里,让我们来谈谈福克斯圣线和思域的表演。

这两辆汽车在操纵方面各有优势。首先,从外部因素出发,福克斯st系列采用235/40 r18轮胎,比思域215/55 r16抓地力好得多,福克斯st系列的驾驶感觉也更好。

思域的优势在于它的下半身和较低的坐姿。驾驶时,锻炼的感觉自然产生。再加上发动机燃烧的声音,驾驶欲望真的意味着一切。

这里值得一提的是,福克斯圣线和思域的声音会比福克斯圣线更有活力,也就是说,思域的声音会更好。

除了外部因素,福克斯st版的驾驶精度比思域(Civic)要好,尤其是转弯或掉头时,两辆车还是会有所不同。例如,当你绕着福克斯街转的时候,你可以清楚地感觉到车轮的位置和整辆车的方向。

尽管思域表现不错,但福克斯圣线的信息并不清晰。

市民街/福克斯街/雷凌双清街的舒适与安静之比较

就舒适度而言,我个人觉得福克斯街最舒服,其次是思域,最后是雷凌双清。怎么说呢,福克斯圣线的前排有很好的身体包裹,座位也比较柔软,所以你可以很快找到一个舒适的位置。

思域的前排不像福克斯圣线那样包裹,面料座椅也不像福克斯圣线的皮革那么柔软,但整体乘坐舒适性仍然非常好。

雷凌双清的座位真的感觉很正常。它对身体几乎没有包裹和支撑,前排座椅的舒适度也是正常的。刚上车时,他总是要来回调整座位。他总是觉得自己没有被调整到合适的位置。

驾驶时,乘坐舒适性仍然比福克斯st line更舒适,思域的底盘更硬,雷凌和双清觉得座椅有点薄。

就沉默而言,我觉得福克斯圣线表现最好,其次是思域,最后是雷凌。在这里,尤其是雷凌双清,在驾驶这三款车型之前,我个人觉得这绝对是最好的沉默,但实际上并没有我想象的那么好。

雷凌的双引擎和电动马达传递给汽车的声音不是很大,但是风噪和轮胎噪声的声音却很明显,尤其是当车速超过40公里/小时并再次加速时,沉默的表现真的很一般。

思域的无声表演一向平平。主机发出的声音传到汽车和轮胎上,还有风的噪音,我觉得思域还好。

福克斯圣线的沉默比我想象的要好得多。我原以为235/40 r18轮胎的声音会更大,实际声音确实不小,但关窗后我几乎感觉不到,发动机的声音和风的噪音作为一个整体得到了很好的控制。

在这里,如果你在运动模式下驾驶福克斯圣线,发动机的声音将被传送到汽车上。然而,这种声音不会让你感到不舒服,但它真的希望你踩它几次,让它变得更好。

写在最后

如果你像我一样,是90后人生中的第一辆车,喜欢运动和激情驾驶,那么我建议你买福克斯圣线有两个原因。就权力和控制力而言,第一次驾驶比思域和雷凌要好。

第二,价格合适。福克斯圣线的指导价为158,800元,与思域的亚顶匹配(2019年220城市无级变速器金庆国六(159,900元))相同,但价格便宜5,000元。

如果是家用的,我推荐思域。毕竟,在三款可以考虑功率、空间和油耗的汽车中,思域是唯一一款,这也是思域最大的优势。

全新的雷凌混合动力车省油,远远超过福克斯圣线和思域省。

如果你把这三辆车看作三个人,福克斯圣线属于一个喜欢运动和玩耍的淘气的小坏蛋。于斯是一个有运动能力和知识的年轻人。而新雷凌混的是听话、不调皮、省钱稳定的好学生。

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